zandormaz
O novo Ford Ka 2008, é oferecido em duas versões :
Ford Ka com motor 1.0 Flex (70 cavalos com gasolina e 73 álcool), o preço do modelo básico é R$25.190:
Ford Ka 2008 Básico: 1.0L Flex Base (Pára-choque na cor do veículo + Travas elétricas + Controle Remoto c/ abertura e fechamento das portas e porta-malas + Botão localizador + Alarme volumétrico + Travamento automático a 15 km/h + Abertura do porta-malas no painel)
A segunda opção é com motor 1.6 Flex (102 cavalos/gasolina,110 álcool). A configuração básica está na faixa de RS$ 32.340,00:
Ford Ka 1.6L Flex Base + Kit Fly + Vidros elétricos
Já a versão com todos os opcionais fica em torno de R$36.390,00. Veja abaixo os opcionais que foram agregados:
Ford Ka 1.6L Flex Base + Kit Pulse + Kit Class + Rodas de liga leve 14″ + Air Bag
Veja abaixo alguns pontos da análise feita pela revista Quatro Rodas de dezembro de 2007:
O Novo Ford Ka 2008 traz de série um sistema que alerta a respeito das revisões que devem ser feitas no veículo.
O controle é feito por tempo ou distãncia, aquele que vier antes faz acender um indicador no painel.
Além disso ele traz trava elétrica com acionamento automático a 15 km/h, abertura automática do porta malas e alarme, todos acionáveis por controle remoto.
Ele está 15 cm mais comprido que o seu antecessor o que aumentou o espaço do bagageiro de 106 para 205 litros. Ficou bem mais fácil guardar coisas no porta malas devido a altura do solo que agora é de 55 cm.
Melhorias na altura do teto propiciam uma viagem mais confortável aos passageiros do banco de trás.
Aproximadamente 85% das peças e partes do carro são itens que já existiam nas prateleiras da Ford.
A régua da placa traseira veio do Fiesta Sedan, o brakelight e os retrovisores são do Fiesta Hatch.
As rodas de liga leve e calotas aro 14, os motores 1.0 flex e 1.6 flex bem como o câmbio também são do Fiesta.
A parte da frente do monobloco é do Fiesta Street e a caixa de direção é da EcoSport.
Já os limpadores de pára-brisa, portas e antena são do próprio Ka anterior.
O painel e os mostradores bem como o câmbio com acionamento por cabos são específicos para este Ka.
A lataria exposta dentro da cabine compromete em parte o isolamento acústico do veículo. Além do ruído, outros problemas identificados são a necessidade de uma segunda chave para o tanque de combustível e o fato do estepe ter ficado embaixo do carro o que facilita o roubo.
A suspensão traseira sofreu um ajuste ficando 11% mais dura para equilibrar o peso de 20 kg a mais da nova lataria.
No geral a conclusão é de que o novo Ka é mais equilibrado que seu antecessor.
Os índices apresentados pela revista foram:
Desempenho
0-100 km/h(2) (A) …………………………………….16,7
0-1000 m(s) (A)………………………………………… 37,6
3ª 40 a 80 km/h (s) (A)…………………………….. 10,3
4ª 60 a 100 km/h (s) (A)…………………………… 17,4
5ª 80 a 120 km/h (s) (A) ……………………………32,4
velocidade máxima (km/h) 9A) …………………32,4
Frenagem 120/80/60 km/h a 0 (m) …………73,8/30,8/17
Ruído Interno 80/120 km/h (dBA) …………..62,2 / 70,5
Velocidade Real a 100 km/h……………………… 94,5
Consumo
Consumo cidade (km/l) …………………………………….7,4
Consumo Estrada km/l…………………………………… 10,6
Tanque de combustível autonomia (l)/ (km) ……45 / 478,3
Fonte: Revista Quatro Rodas e Site da Ford
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